長期以來，人們對中央空調(diào)的節(jié)能不夠重視，能源浪費(fèi)的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，相當(dāng)普通。主要有5個問題影響節(jié)能：
1、中央空調(diào)的操作和管理人員缺乏專業(yè)知識。
許多中央空調(diào)的操作和管理人員缺乏一般的熱力學(xué)知識和制冷空調(diào)理論知識，整個班組沒有暖通空調(diào)方面的技術(shù)人員，有一兩個從事過制冷空調(diào)的老工人以屬不易。許多操作人員對運(yùn)行期間進(jìn)行怎樣調(diào)節(jié)，不甚了解，為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，筆者認(rèn)為有兩個主要原因：
1）中央空調(diào)行業(yè)還沒有持證上崗制度。因此導(dǎo)致了中央空調(diào)操作人員上崗前沒有經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致了操作人員不必被逼著去學(xué)習(xí)最起碼的最基本的暖通空調(diào)知識和技術(shù)。
2）單位沒有建立培訓(xùn)制度，因此許多空調(diào)工對操作了幾年的空調(diào)系統(tǒng)是如何組成的，用的是哪種制冷劑都不知道，長期處于低技術(shù)水平狀態(tài)。只能應(yīng)付開、停機(jī)，至于如果進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)節(jié)，如何使系統(tǒng)運(yùn)行于合理工作點(diǎn)，如何節(jié)約能耗，則是難以做到的。
2、對水泵、風(fēng)機(jī)的節(jié)能普遍重視不夠。
水泵、風(fēng)機(jī)的耗能占彩鋼風(fēng)管系統(tǒng)能耗的30％左右，這方面的節(jié)能潛力大有可挖。然而普遍重視不夠，能源浪費(fèi)嚴(yán)重，常見的現(xiàn)象有：
1）水泵、風(fēng)機(jī)選型過大或水泵風(fēng)機(jī)選配電機(jī)功率過大，大馬拉小車，低效率運(yùn)行。我們在調(diào)研中曾見過某樓冷卻水泵與冷卻塔相距10米左右的高度，卻使用揚(yáng)程為 55米的水泵，所配電機(jī)對應(yīng)也很大，浪費(fèi)電能之大可想而知。水泵風(fēng)機(jī)都是長期運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，且功率選定后一般都不可調(diào)，因此在設(shè)計(jì)選型時要注重長遠(yuǎn)的運(yùn)行能耗。
2）多臺冷凍水泵并聯(lián)運(yùn)行時，沒有根據(jù)供冷負(fù)荷的變化調(diào)整開啟臺數(shù)，而是無論冷負(fù)荷大小，都是按最大冷負(fù)荷開動冷凍水泵，如此，白白浪費(fèi)了很多電能。
3、忽略了風(fēng)管節(jié)能因素。
風(fēng)能通過風(fēng)管輸送到建筑各個區(qū)域，風(fēng)管的保溫材料選擇及風(fēng)管制造的嚴(yán)密性直接影響到整個空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能效果。
許多單位片面追求低造價，或者片面考慮“A”級防火，而忽略了風(fēng)管的節(jié)能保溫性能，致使大量的能源被白白浪費(fèi)。
根據(jù)GB 50189—2005《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》第5.3.29條規(guī)定，空調(diào)風(fēng)管保溫層的最小熱阻值應(yīng)不小于0.74m2.K/W。
如所謂的“玻鎂風(fēng)管”，采用10mm厚的EPS聚苯泡沫做夾芯保溫，價格低廉，但其熱阻值遠(yuǎn)不能滿足節(jié)能設(shè)計(jì)要求。
4、過渡季節(jié)不懂得利用室外空氣降溫。
過渡季節(jié)利用室外空氣降溫可節(jié)省相當(dāng)多的能源，然而運(yùn)行管理中許多操作人員依然按照夏季空調(diào)方案運(yùn)行，浪費(fèi)了許多能源。由于過渡季節(jié)時間不短，如能掌握空調(diào)原理，根據(jù)室外溫度予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，加裝回風(fēng)系統(tǒng)、增大新風(fēng)閥、空調(diào)區(qū)域妥善分區(qū)等。
5、冷卻塔質(zhì)量差，導(dǎo)致制冷主機(jī)耗電增加。
許多單位設(shè)計(jì)時選擇冷卻塔是足夠大的，且有富余量。由于冷卻塔制造、安裝質(zhì)量差，所以實(shí)際冷卻能力比標(biāo)室的冷卻能力偏小了不少，導(dǎo)致冷卻水溫偏高，冷凝水溫偏高，機(jī)組制冷系數(shù)降低，耗電量增加。有的單位將就著運(yùn)行，其結(jié)果是浪費(fèi)了大量的電能（冷凝溫度提高一度，冷水機(jī)組運(yùn)行電流約增加4％）。有的單位甚至因冷卻水溫過高而自動停機(jī)或卸載來維持運(yùn)行，最終不得不增加冷卻塔的臺數(shù)來解決次問題。
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